Em incidente classificado como grave, Boeing 777 da Qatar Airways atingiu luzes de sinalização da pista por causa do mau tempo. Apesar do susto, pouso foi feito em segurança.
O voo QR-899 da Qatar Airways decolou com 55 minutos de atraso, de Auckland (Nova Zelândia) para Brisbane, QL (Austrália), no último 30 de novembro.
Eram 21h05 quando o bimotor - com 7 anos de uso - correu a pista e partiu em direção à cidade australiana.
A rota prevista para durar pouco mais de 3 horas de voo foi cumprida pelo enorme Boeing 777-300, de matrícula A7-BED.
Na aviação há duas referências para se identificar quem de fato piloto a aeronave, se o Comandante ou o Primeiro Oficial, popularmente chamado de co-piloto.
Quem opera a aeronave é chamado de pilot flying (piloto voando, numa tradução livre). Ao outro tripulante cabe a funçao de pilot monitoring, como diz o nome, opera as comunicações via rádio e monitora dados meteorológico, por exemplo.
No voo da Qatar o Comandante era o pilot flying.
Na aproximação da pista de Brisbane, de acordo com o Aviation Herald, a tripulação obteve contato visual com a pista a cerca de 300 pés AGL, apesar da chuva forte.
AGL é o termo usado para se referir à altitude acima do nível do solo. É a sigla em inglês para Height above ground Level (também chamada de HAGL). Se difere do termo 'acima do nível do mar' (above mean sea level), que na aviação tem as siglas (AMSL or HAMSL).
Aos 200 pés de altitude (cerca de 60 metros), as rajadas de vento desviaram a aeronave para a direita, conforme observado pelo 'pilot monitoring'.
O comandante corrigiu o curso. O Triplo 7, no entanto, desviou novamente para a direita quando estava prestes a tocar o solo, por conta do vento cruzado.
O avião pousou à direita da linha central da pista e o trem de pouso principal direito atingiu e danificou quatro luzes de borda de sinalização da pista antes de a aeronave retornar à linha central.
Esse tipo de incidente na aviação é chamado de excursão de pista (runaway excursion).
Ao livrar (desocupar) a pista principal, a tripulação foi alertada sobre a baixa pressão em um dos pneus principais do lado direito.
O Comandante parou a aeronave ainda na pista de taxiamento e solicitou uma inspeção.
Danos em quatro pneus do trem de pouso principal direito foram encontrados, fazendo com que a aeronave precisasse de reboque para o pátio.
O Comitê de Segurança em Tráfego Aéreo da Austrália (ATSB) classificou a ocorrência como um incidente grave e abriu uma investigação com conclusão estimada para o segundo trimestre de 2022.
O Boeing 777-300ER foi capaz de decolar para a etapa de ida para Doha (Qatar) após cerca de 5,5 horas em solo.
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