Britânico confirma o ritmo da Mercedes ao liderar os dois treinos desta quinta-feira, com Antonelli em segundo; sessão tem forte acidente de Lindblad, bandeira vermelha e novo trabalho de avaliação das atualizações da Audi.
George Russell encerrou a quinta-feira (24) na liderança dos dois treinos livres do GP do Azerbaijão de Fórmula 1. Depois de ser o mais rápido no TL1, o britânico voltou a colocar a Mercedes na frente no TL2, desta vez com 1:43.347s. Kimi Antonelli completou a dobradinha da equipe, mas terminou 0.552s atrás do companheiro, enquanto Max Verstappen ficou em terceiro, seguido pelas Ferrari de Charles Leclerc e Lewis Hamilton.
Gabriel Bortoleto terminou na 14ª posição, com 1:45.794s, imediatamente à frente de Nico Hülkenberg. A Audi inverteu o programa de avaliação de suas atualizações em relação ao TL1: depois de trabalhar com o novo pacote na primeira sessão, o brasileiro utilizou a especificação anterior no TL2, enquanto seu companheiro assumiu os testes das novidades. Bortoleto chegou a escapar na curva 3, mas conseguiu retornar à pista e completar o treino.
A segunda atividade do dia foi interrompida por uma bandeira vermelha após Arvid Lindblad atingir o muro na região do castelo, danificando bastante a lateral de sua Racing Bulls. Oliver Bearman também enfrentou problemas no motor e parou na área de escape da curva 2. Lewis Hamilton, por sua vez, se envolveu em um incidente com Liam Lawson em um trecho de alta velocidade, que será investigado pelos comissários após a sessão.
Lando Norris terminou em sexto, seguido por Pierre Gasly, Oscar Piastri, Isack Hadjar e Esteban Ocon, que completaram os dez primeiros.
Treino Livre 2
A segunda sessão de treinos livres começou com a expectativa de oferecer uma leitura mais clara do desempenho das equipes em Baku. O TL1 havia sido marcado por problemas mecânicos e interrupções, deixando vários pilotos com menos quilometragem do que o planejado. Entre eles estava Antonelli, que precisou abandonar a primeira atividade depois de relatar um problema hidráulico em sua Mercedes, e Hadjar, que praticamente não conseguiu rodar por causa de uma falha no motor de seu Red Bull.
A Mercedes ainda trabalhava no carro de Antonelli quando o TL2 começou. Já a Red Bull havia realizado um serviço importante no carro de Hadjar, que retornava ao campeonato depois de ficar fora de três etapas por uma lesão no punho. Com a classificação marcada para sexta-feira, recuperar o tempo perdido era uma prioridade para ambos.
Bortoleto foi um dos pilotos que rapidamente deixaram os boxes. A Audi havia planejado inverter os programas de seus dois carros nesta segunda sessão: o brasileiro, que utilizou as atualizações no TL1, passou a trabalhar com a especificação anterior, enquanto Hülkenberg assumiu a avaliação do novo pacote. O objetivo era reunir dados comparativos antes de definir a configuração para o restante do fim de semana.
O programa de Bortoleto voltou a incluir medições aerodinâmicas. Em determinado momento, o brasileiro percorreu a reta mantendo uma velocidade constante, comportamento característico desse tipo de avaliação. Mesmo sem estar inteiramente concentrado na busca por tempo, conseguiu avançar nas primeiras voltas, chegando à sexta posição provisória com 1:47.651s.
Na frente, Russell começou a estabelecer as primeiras referências. O britânico marcou 1:46.300s, mas Verstappen respondeu com 1:45.933s. Norris também apareceu entre os primeiros, enquanto Piastri começava a recuperar a quilometragem perdida no TL1, quando a McLaren precisou investigar problemas em seus carros.
Hadjar conseguiu voltar à pista e logo registrou 1:46.301s, aparecendo provisoriamente em terceiro. Era uma recuperação importante para o francês, que havia passado boa parte da primeira sessão na garagem. A Red Bull conseguiu devolver o carro em condições de rodar, permitindo que ele finalmente iniciasse seu programa de preparação para o fim de semana.
Os tempos começaram a cair rapidamente. Norris assumiu a liderança com 1:45.184s, enquanto Hamilton, Leclerc e Piastri avançavam na tabela. Bortoleto também melhorou, registrando 1:46.774s e chegando novamente à nona posição provisória.
Russell, entretanto, voltou a mostrar a força da Mercedes. Com 1:44.537s, o britânico recuperou a liderança, enquanto Hadjar melhorou para 1:45.462s e apareceu em quarto. A sessão parecia ganhar ritmo, com os pilotos conseguindo completar sequências mais representativas do que aquelas realizadas no primeiro treino.
Bortoleto, porém, teve um susto. O brasileiro escapou na curva 3 e ficou momentaneamente parado, provocando bandeira amarela. Ele conseguiu manobrar o Audi, retornar à pista e seguir com sua programação, evitando que o incidente comprometesse definitivamente sua sessão.
Pouco depois, foi a vez de Lindblad protagonizar o momento mais forte do TL2. O piloto da Racing Bulls chegou em alta velocidade à região do castelo e atingiu o muro com a lateral do carro. Diferentemente de outros acidentes naquele trecho estreito de Baku, o contato aconteceu de raspão, mas foi suficiente para provocar danos consideráveis na lateral de sua Racing Bulls.
A direção de prova acionou imediatamente a bandeira vermelha. Os fiscais precisaram remover o carro e realizar a limpeza do setor, provocando uma interrupção de aproximadamente dez minutos. Como o cronômetro dos treinos livres não é interrompido durante a bandeira vermelha, as equipes perderam uma parte importante do tempo disponível para suas simulações.
Quando a pista foi liberada, houve uma saída intensa dos boxes. Praticamente todos os pilotos retornaram com pneus macios para aproveitar o tempo restante e realizar suas tentativas de volta rápida. Hülkenberg foi uma das exceções, utilizando os médios.
A retomada, entretanto, também trouxe um novo problema mecânico. Oliver Bearman parou seu Haas na área de escape da curva 2 depois de enfrentar uma falha no motor, ampliando a lista de ocorrências que marcaram os dois primeiros treinos em Baku.
Com os carros novamente em ritmo de classificação, Russell deu um salto importante. O britânico marcou 1:43.759s e abriu vantagem na liderança. Leclerc apareceu em segundo com 1:44.473s, enquanto Verstappen, Hamilton e Piastri também melhoravam suas marcas.
Bortoleto conseguiu baixar para 1:45.794s e chegou momentaneamente à nona posição. O tempo representava uma evolução importante em relação às voltas anteriores, embora o brasileiro ainda estivesse distante dos primeiros colocados. A Audi seguia concentrada em seu programa comparativo, com os dois carros trabalhando em configurações diferentes.
A sequência de voltas rápidas também foi marcada por situações de tráfego. Hamilton fechou Lawson em um trecho de alta velocidade, em um incidente que chamou a atenção pela proximidade entre os carros. A direção de prova informou que a ocorrência envolvendo o piloto da Ferrari na curva 19 seria investigada após a sessão. Alexander Albon também encontrou tráfego na estreita região do castelo e passou por um momento delicado.
Entre as surpresas da parte intermediária da tabela, Sergio Pérez conseguiu levar a Cadillac à 11ª posição provisória com 1:45.760s. Pierre Gasly também encontrou uma volta competitiva, marcando 1:44.843s e avançando para o grupo dos dez primeiros.
A Mercedes, porém, ainda tinha mais desempenho para mostrar. Russell melhorou novamente sua própria marca e chegou a 1:43.347s, estabelecendo o tempo que permaneceria como referência até a bandeira quadriculada. Antonelli também conseguiu recuperar parte do prejuízo provocado pelo problema hidráulico da manhã. O italiano marcou 1:43.899s e assumiu a segunda posição, completando a dobradinha da equipe.
Apesar do resultado, a diferença entre os companheiros foi considerável. Russell terminou 0.552s à frente de Antonelli, enquanto Verstappen ficou em terceiro, com 1:44.174s. Leclerc e Hamilton completaram os cinco primeiros, mantendo a Ferrari entre as equipes mais rápidas do dia.
Na parte final do TL2, a maioria dos pilotos retornou aos boxes antes de iniciar sequências mais longas, voltadas à avaliação do ritmo de corrida. Alguns voltaram à pista com pneus macios usados, enquanto Antonelli saiu com médios novos para completar as últimas voltas. Com isso, a tabela de tempos praticamente deixou de sofrer alterações.
Bortoleto terminou em 14º, com 1:45.794s, apenas 0.060s à frente de Hülkenberg, que foi o 15º com 1:45.854s. Embora os dois Audi tenham ficado fora do top 10, a diferença mínima entre os companheiros encerrou mais uma sessão de coleta de dados para a equipe, que agora terá de avaliar os resultados dos programas realizados com as duas especificações do carro.
Na frente, a Mercedes fechou a quinta-feira com a liderança de Russell nas duas sessões e a dobradinha no TL2. Verstappen terminou em terceiro, à frente de Leclerc e Hamilton. Norris foi sexto, Gasly ficou em sétimo, Piastri terminou em oitavo, Hadjar se recuperou dos problemas da manhã para alcançar a nona posição e Ocon completou o top 10.
A Fórmula 1 retorna à pista nesta sexta-feira para o TL3 e a classificação do GP do Azerbaijão. Acompanhe ao vivo em tempo real no F1Mania.net.
Confira o resultado do TL2 do GP do Azerbaijão:
1) George Russell (Mercedes), 1:43.347
2) Kimi Antonelli (Mercedes), 1:43.899
3) Max Verstappen (Red Bull Racing), 1:44.174
4) Charles Leclerc (Ferrari), 1:44.473
5) Lewis Hamilton (Ferrari), 1:44.665
6) Lando Norris (McLaren), 1:44.831
7) Pierre Gasly (Alpine), 1:44.843
8) Oscar Piastri (McLaren), 1:44.857
9) Isack Hadjar (Red Bull Racing), 1:44.868
10) Esteban Ocon (Haas F1 Team), 1:45.290
11) Franco Colapinto (Alpine), 1:45.479
12) Liam Lawson (Racing Bulls), 1:45.681
13) Sergio Perez (Cadillac), 1:45.760
14) Gabriel Bortoleto (Audi), 1:45.794
15) Nico Hulkenberg (Audi), 1:45.854
16) Alexander Albon (Williams), 1:46.123
17) Carlos Sainz (Williams), 1:46.221
18) Arvid Lindblad (Racing Bulls), 1:46.391
19) Valtteri Bottas (Cadillac), 1:46.737
20) Oliver Bearman (Haas F1 Team), 1:46.801
21) Lance Stroll (Aston Martin), 1:47.403
22) Fernando Alonso (Aston Martin), 1:47.889
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