Não é coincidência, as baterias pifam nos dias mais frios por dois motivos.
Não é coincidência, as baterias pifam nos dias mais frios por dois motivos.
Em primeiro lugar, onde o frio é mais intenso, é mais difícil funcionar o motor de manhã pela dificuldade do combustível de vaporizar e ser queimado dentro do cilindro e porque o óleo lubrificante está mais grosso, mais viscoso, por causa do frio e, assim, o motor têm de fazer um esforço maior para se movimentar. Isso tudo, requer mais da bateria. Mas, "além do tombo, o coice". A bateria produz energia elétrica à partir de uma reação química no seu interior, e o problema é que quanto mais baixa a temperatura, mais difícil de se realizar essa reação química.
Então, a bateria que já estava "mais pra lá, do que pra cá", em um dia quente vai funcionar; em um dia frio, vai arriar.
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